| Praxishandbuch Zylinderköpfe: Technik, Tuning, Modifikationen | ||||||||||||||||||||||
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Ideal für Selbstbastler • • • • • (bewertet mit 5 von 5 Punkten) Alle meine Rezensionen ansehen Rezension bezieht sich auf: Praxishandbuch Zylinderköpfe: Technik, Tuning, Modifikationen (Gebundene Ausgabe) Hallo, also ich als Kfz-Mechaniker, Maschinenbautechniker und angehender Maschinenbauingenieur, die letzten zwei Jahre bei der Audi Motorenentwicklung tätig muss einfach sagen dass dieses Buch mehr als sehr gut gelungen ist. Ich bin von diesem Buch mehr als Begeistert klar, es ist nicht mehr auf dem aktuellem Stand der Technik. Aber, die Physik ist die selbe geblieben, heutige Motoren werden dank der Computertechnik einfach besser Optimiert es werden bessere Werte erzielt und somit kann man gleich von vornherein in die richtige Richtung Konstruieren und den Motor dahin gehend besser auslegen. Das Buch ist vorallem für Selbstbastler sehr gut geeignet da wird z.B. auch ein recht unkomplizierter Prüfstand für Strömungsmessung an Zylinderköpfen aufgezeigt und genau im Detail erklärt, sogar mit Skizze. Ein Kollege und ich haben diesen mit ein bisschen Hirn, Verstand und Spucke nachgebaut und siehe da, es funktioniert. Haben somit bei einem Corrado VR6 mehr Leistung rausgeholt. Die Verfasser sind Englische Rennfahrer, Ingenieure und Motorsportfreaks und diese geben auch selbst zu dass sie schon den einen oder anderen Fehler begangen haben mit der Optimierung und warnen deshalb den Leser sich vor solchen Fehlern in acht zu nehmen. Der Leser wird auch nicht überschüttet mit Matheformeln wo keine Mensch weis woher diese kommen oder wie sich diese zusammen setzt, sondern es wird wirklich alles genau erklärt. Völlig egal wie alt die Technik ist, die Physik bleibt immer die selbe und wer braucht ein buch über das Tuning heutiger Motoren? Chip? Wer so etwas zu hause machen will muss daher schon wie eine Moderne Werkstatt ausgerüstet sein und da stellt sich einem die Frage was da Billiger kommt, eine hochmoderne Werkstatt einrichten oder nur nen Chip (egal ob OBD, P-Box oder Platine) für 600 bis 700 euro (geht auch noch Billiger)? Fazit: Wer etwas über Motoren und den Funktionen der einzelnen Bauteile und was da, wie mit wem zusammenhängt lernen will ist hier Goldrichtig. Eine Rezension von Ein Kunde vom 18. November 2009 | ||||||||||||||||||||||
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